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20世纪五六十年代，欧美开始探索气基直接还原炼铁技术，大大减少了硫化物和氮化物的排放。然而，这些早期开发的各种非高炉炼铁技术主要是为了解决减少硫化物和氮化物的排放以及焦煤资源短缺的问题，实际工业应用中的总能耗并没有显著降低，而减少二氧化碳排放的分拣问题还没有完全解决。近年来，面对巴黎协议下减少二氧化碳排放的艰巨任务，如何有效降低二氧化碳排放强度已成为钢铁企业，尤其是长流程钢铁企业亟待解决的问题。以欧洲的“超低二氧化碳炼钢（ULCOS）”项目、日本的“环境和谐炼铁工艺技术开发项目（COURSE50）”和德国的碳变化工业产品项目（Carbon2Chem）为代表，它可以将钢厂废气转化为合成燃料甲醇，追求低碳炼铁，为探索低污染、低碳炼铁产业化道路进行了有益尝试。欧洲的ULCOS项目研究了新的低碳高炉炼铁技术中的顶部气体循环过程。该工艺的亮点之一是使用回收的一氧化碳作为还原剂来减少焦炭的含量。日本的COURSE50项目开发了一种氢还原炼铁方法，部分使用氢代替焦炭作为还原剂，以减少高炉的碳排放。2015年，新日铁在Jukin Kimitsu工厂建造了一座小型试验高炉（容积10立方米），以进行高炉风口喷射试验，然后进行了一项炉体拆卸研究，以确认使用氢气作为还原剂进行了一些氢还原炼铁。该方法可以使二氧化碳排放的低值接近预期的减排目标。2018年11月，日本钢铁联合会（Japan Iron and Steel Federation）提出了应对变暖的长期愿景，以“挑战零碳钢”，目标是2100年。计划在2030年将COURSE50项目投入运行。当条件成熟时，将在不使用高炉的情况下进行。

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2022年2月24日，国新办举行推动住房和城乡建设高质量发展发布会，住房和城乡建设部部长王蒙徽、副部长倪虹等介绍推动住房和城乡建设高质量发展，此次会议为今年住房工作进行了重要定调，对于指导今年工作开展具有积极的意义。住房和城乡建设部副部长倪虹介绍，2021年房地产市场情况总体是平稳的。住房成交量保持正增长，2021年商品住宅销售面积达到了15.65亿平方米，这也是近几年来的新高，同比增长了1.1％。房价涨幅有所回落，2021年70个大中城市，一手房和二手房销售价格分别上涨了2％和1％，涨幅比2020年回落了1.7和1.1个百分点。对于2022年的总体考虑，倪虹表示，还是要毫不动摇地坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位，不把房地产作为短期刺激经济的工具和手段，加强预期引导，因城施策促进房地产业良性循环和健康发展。

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面对减产发展的大趋势，钢铁行业不仅要摆脱粗放型增长的惯性，坚持减产控产，还要牢固树立新的发展观，实现创新驱动、质量制胜。王建忠认为，当钢铁行业从大规模供应型向需求型转变时，钢铁行业首先要转变发展思路，积极开发符合市场需求和发展趋势的高附加值钢铁新产品和新服务，加快钢铁行业发展。高质量的发展趋势正在向前推进。为了赢得新的商机，一批钢铁企业不断提高质量，扩大品种，打造品牌。宝武集团开发应用了世界上直径管壁较厚、钢种高的高强度管线钢。宝钢特种钢生产直径达600毫米的大直径钢。大型飞机起落架用300米超高强度钢突破了大型飞机关键部件的技术封锁；HBIS集团在家用电器彩涂板市场开发了热水器彩涂板和创新的V形薄膜彩涂板。此外，为了实现新的发展，钢铁行业还解决了实施超低排放的“硬骨头”。中国钢铁协会强调，打赢蓝天防御战的三年行动计划要求更绿色、低碳和环保的钢铁生产。事实上，随着钢铁企业效率的明显提高，有足够的资金实施环保设备和工艺的改造升级。“现阶段，是钢铁行业实施超低排放改造、解决生态环境突出问题的时候了。”李欣创说，在新形势下，只有通过改善环境保护，才能为企业的生存和发展打下基础。

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　　在产业布局方面，针对目前我国钢铁产业布局不合理现象，产业政策特别强调，钢铁产业的布局调整要与城市发展相结合。要综合考虑市场分布、矿产资源、能源、水资源、交通运输、环境容量和利用国外资源等条件，须依托有条件的现有企业，结合兼并、搬迁，在具有比较优势的地区进行改造和扩建。“这一点非常重要，这在以前的政策中不曾见过。”钢协一位负责人说。针对我国钢铁产业实际产能已基本满足国内需要的现状，产业政策规定，原则上不再单独建设新的钢铁联合企业、独立炼铁厂、炼钢厂，不提倡建设独立轧钢厂。新增生产能力要和淘汰落后生产能力相结合，原则上不再大幅度扩大钢铁生产能力。重要环境保护区、严重缺水地区、大城市市区，不再扩建钢铁冶炼生产能力，区域内现有企业要结合组织结构、装备结构、产品结构调整，实施压产、搬迁，满足环境保护和资源节约的要求。

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在3月23日举行的“第十届中国钢铁物流合作论坛暨春钢市场论坛”上，中国物流采购联合会长何黎明表示，高度重视制造业与现代物流一体化发展，钢铁行业和现代物流业将面临合作、联盟、联动、融合的重大机遇。何黎明表示，下一步，为了深化两个行业的联动和融合，建议注意以下趋势：一是协同效应。加强供应链协同制造，推动钢铁企业与物流企业建立战略合作关系，深入整合供应链，通过服务外包、流程再造、服务外包实现协调发展，持续改进、重组和整合等，稳定生产服务供应。提高客户响应速度，缩短生产周期，降低供应链物流成本。第二个是定制。要进一步深化物流外包，引导钢铁企业和物流企业深化合作，适应生产方式和环境治理趋势的变化，提供精益、定制、绿色的物流服务，依靠物流服务发展产品、贸易、服务等增值服务，还有金融。从提供产品制造转向提供工业服务，提升制造业价值链。第三是智力。推进全过程数字化、可视化，鼓励钢铁企业和物流企业加大信息化投入，促进物流信息互联和系统集成，推动物联网等现代信息技术的应用，大数据和云计算，加速人机智能交互和工业机器人，智能工厂和智能物流等技术和设备的应用，培育工业互联网，提高敏捷制造能力。第四是网络。要加强钢铁物流枢纽建设，加快发展以铁路为中心的多式联运体系，支持铁路专用线进入港口、企业、园区，利用物流枢纽聚集大量资源，利用多式联运提高运输效率，为钢铁企业提供服务。便捷的物流服务，降低钢铁企业的物流成本，支持钢铁产业集群的发展。五是化。推进产能和装备制造领域的合作，鼓励钢铁企业深化对外投资与合作，建立海外配送服务网络、物流配送中心、海外仓库等。建立全球供应链风险预警体系，构建全球供应链体系，提升全球供应链安全水平。