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2017年全国机动车回收数量174.1万辆，其中汽车147.2万辆，而美国年回收汽车量约1000万辆左右。中美差距巨大的原因在于中国报废汽车正规回收率相当低，在30%左右，而美国达到了80%左右；但随着汽车拆解市场逐渐规范，尤其是五大总成再制造放开，盈利模式畅通、监管追溯更严格后，原来流入非法拆解渠道的车辆将快速涌入正规报废渠道，报废汽车回收量有望快速攀升。2017年重、中、轻、微型货车销量占比分别为：8.99%、6.50%、62.58%、21.93%，加权后货车平均报废年限为14.34年。同理，2017年大、中、小型客车销量占比分别为：19.56%、14.96%、65.48%，加权后客车平均报废年限为10.40年。乘用车未规定强制报废年限，但使用期一般不超过10年，为保守估计按10年计算。​

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钢铁生产、运输、装卸、储存、转移和运输过程中颗粒物无组织排放问题是一个突出的问题。在这方面，德国对车间和堆场的无组织排放实施分类管理。对于车间无组织排放，严格控制炼钢车间的密封措施，尽量减少车间二次冶炼烟气的泄漏。对于料场无组织排放，在确保厂外环境质量达标的前提下，钢铁企业没有提出关闭料场等高成本措施的要求。欧盟钢铁行业的可用技术（BAT）要求通过直接测量、间接测量、排放系数等来确定无组织排放的大小。日本钢铁企业长期以来一直密切关注循环经济政策和法律。日本于1995年颁布了《集装箱和包装回收法》和《家电回收法》，自2000年和2001年起实施。2000年，日本颁布了《建设循环社会基本法》、《促进资源有效利用法》等一系列配套法规，促进了循环经济的健康发展。根据《促进资源有效利用法》的规定，钢铁行业作为资源消耗大的行业，在节约能源和资源的同时，应充分利用企业内部的工业“三废”。日本钢铁联合会在其2010年节能环保自愿性计划中表示，除直接节能10%且无工业“三废”排放外，还要求在冶炼过程中使用废塑料，向社区提供低温余热，开发钢材，实现节能5.5%的广义节能任务。

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要研究和判断钢铁市场的走势，准确判断供求关系。今年一季度，中国钢铁市场的供需关系如何？事实上，这是一种紧张的供求关系，导致价格在震荡中上涨。因此，可以得出结论，钢铁供需关系紧张，这主要是基于钢铁的社会库存大幅下降。根据朗格钢铁网的市场监测数据，截至今年4月19日，全国钢材社会库存总量同比下降13.3%，其中建筑钢材库存下降19.8%。钢铁供应通常由三部分组成：1。目前国内产量为2。目前的海外进口，这两部分构成了目前的钢材供应；3.上一年的社会调查，这部分钢已经“水库效应。当钢材需求超过直接供应时，有必要使用上一年结转的库存，这表明社会库存水平下降，这意味着钢材的供需关系紧张或供应不足；这是供需松散或供应过剩。因此，社会库存水平的上升和下降真正反映了供求关系。今年以来，全国钢铁社会库存大幅下降，表明尽管今年一季度全国钢铁产量强劲增长，但粗钢产量同比增长9.9%，生铁产量增长9.3%，钢材产量增长10.8%。增长更加强劲。据统计，今年一季度，全国粗钢表观消费量约为2.162亿吨，同比增长9.3%。如果考虑到同期钢铁出口量增长了12.6%，那么今年第一季度整个粗钢需求（包括直接出口）的增长率已经达到两位数，超过了目前的供应量，因此部分被使用。库存是上一年结转的，因此钢材的社会库存同比下降。在主要钢材品种中，建筑钢材的社会库存下降幅度较大，因此目前的供需关系也较为紧张。

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在3月23日举行的“第十届中国钢铁物流合作论坛暨春钢市场论坛”上，中国物流采购联合会长何黎明表示，高度重视制造业与现代物流一体化发展，钢铁行业和现代物流业将面临合作、联盟、联动、融合的重大机遇。何黎明表示，下一步，为了深化两个行业的联动和融合，建议注意以下趋势：一是协同效应。加强供应链协同制造，推动钢铁企业与物流企业建立战略合作关系，深入整合供应链，通过服务外包、流程再造、服务外包实现协调发展，持续改进、重组和整合等，稳定生产服务供应。提高客户响应速度，缩短生产周期，降低供应链物流成本。第二个是定制。要进一步深化物流外包，引导钢铁企业和物流企业深化合作，适应生产方式和环境治理趋势的变化，提供精益、定制、绿色的物流服务，依靠物流服务发展产品、贸易、服务等增值服务，还有金融。从提供产品制造转向提供工业服务，提升制造业价值链。第三是智力。推进全过程数字化、可视化，鼓励钢铁企业和物流企业加大信息化投入，促进物流信息互联和系统集成，推动物联网等现代信息技术的应用，大数据和云计算，加速人机智能交互和工业机器人，智能工厂和智能物流等技术和设备的应用，培育工业互联网，提高敏捷制造能力。第四是网络。要加强钢铁物流枢纽建设，加快发展以铁路为中心的多式联运体系，支持铁路专用线进入港口、企业、园区，利用物流枢纽聚集大量资源，利用多式联运提高运输效率，为钢铁企业提供服务。便捷的物流服务，降低钢铁企业的物流成本，支持钢铁产业集群的发展。五是化。推进产能和装备制造领域的合作，鼓励钢铁企业深化对外投资与合作，建立海外配送服务网络、物流配送中心、海外仓库等。建立全球供应链风险预警体系，构建全球供应链体系，提升全球供应链安全水平。